Sylvain Bogeat, Président de Métropoles 50, et Nicolas Joly, Directeur général d'Icade, étaient sur le plateau de BiTV/CoStar News. L'occasion d'échanger avec nos invités sur plusieurs sujets : 👉 Icade vient de publier un ouvrage prospectif qui imagine la ville à l'horizon 2050, et Sylvain Bogeat porte cette réflexion au sein de Métropoles 50. À quoi ressemblera concrètement la ville de 2050, si l'on prend en compte les impératifs climatiques, démographiques et le zéro artif

La ville de 2050 se construit dès aujourd’hui. Face au changement climatique, aux évolutions démographiques et aux transformations des modes de vie, les acteurs de l’immobilier et de l’aménagement doivent repenser en profondeur leur manière de concevoir, de rénover et d’habiter les territoires. Le débat, animé par Joachim Pflieger de la Fondation Palladio, réunit Nicolas Joly (Icade), Sylvain Bogeat (Métropoles 50), Franck Lirzin (SNCF) et Elias-Antoine Chebak (PURE).

La table ronde organisée au SIBCA met en lumière un défi majeur pour les territoires français : continuer à produire du logement, accueillir les entreprises et préserver la qualité de vie, tout en réduisant drastiquement l’empreinte carbone de la ville. Le tout dans un contexte de crise immobilière, de raréfaction du foncier et de contraintes financières croissantes.

Comment certains quartiers de Londres parviennent-ils à afficher un tel dynamisme et un environnement aussi soigné ? La réponse tient en une méthode qui, chez nous, sonne presque comme un tabou : le public et le privé y travaillent dans une alliance assumée, inscrite dans la manière même de fabriquer la ville.

Et si la cantine de votre entreprise devenait un refuge climatique pour les riverains le week-end ? Face à la canicule, Sylvain Bogeat, président de Métropoles 50, défend une adaptation pragmatique de la ville : espaces verts, jeux d'eau, lieux climatisés ouverts au plus grand nombre, isoler, climatiser intelligemment… Nos métropoles, construites pour les climats d’un siècle passé, exposent une population vieillissante à des épisodes caniculaires plus fréquents, plus précoces

Métropoles 50 publie une nouvelle note A quelles conditions peut-on harmonieusement densifier la ville ? La ville se construit par un double phénomène de densification et d’extension périphérique La question de la densification est au cœur des politiques urbaines. Les villes européennes se sont progressivement construites par un double mouvement de densification et d’étalement urbain. Au fil des siècles, les centres-villes voient leur attractivité se renforcer et leur bâti

Kévin Badeau a interrogé Sylvain BOGEAT Président du Think Tank Métropoles 50 dans le cadre d'un article concernant l'urbanisme, la hauteur et le rapport des citadins avec la hauteur. Surélévations, immeubles de moyenne ou de grande hauteur occupent une place ambivalente dans l'imaginaire collectif. Les travaux de la tour Montparnasse sont l'occasion de revenir sur cette relation. A lite sur Le Point

Métropoles 50 publie un rapport sur le Grand Paris qui détaille les pistes de réforme

Cette tribune a été publiée dans Les Echos dans le cadre d'une série d'articles consacrée aux Métropoles . La Tour Triangle s’élève progressivement Porte de Versailles tandis que la Tour Montparnasse, vidée sur ordre de la préfecture de police, illustre les déboires d'un urbanisme passé. A Bordeaux, Rennes, Lyon, la question de la hauteur s'invite à nouveau dans le débat et divise autant que par le passé. Un rapport paradoxal à la verticalité Les Français n'ont jamais v

Les enjeux métropolitains reviennent sur le devant de la scène dans un article long format de Samuel Vivant dans Slate explorant l’histoire territoriale de Paris, de l’annexion de 1860 aux réflexions actuelles sur la gouvernance métropolitaine, en s’appuyant notamment sur les travaux de Métropoles 50 . ( slate.fr ) Cette publication nous rappelle que la question métropolitaine n’est pas un concept abstrait, mais une réalité politique, sociale et économique . Elle a façonné n

Les maires gèrent aujourd'hui l'impossible : des budgets amputés, des normes qui se multiplient, des citoyens de plus en plus exigeants. Face à cette équation intenable, le déploiement d’outils d’intelligence artificielle est une chance unique qui déterminera la réussite des maires élus en 2026.

L’année 2026 verra l’ouverture d’une nouvelle ligne du Grand Paris Express. Cette avancée n’est pas seulement un chantier d’infrastructures : elle complète une métropole qui vit déjà, qui respire déjà, mais qui n’a toujours pas trouvé son incarnation politique. À l’approche des municipales, une question s’impose : à quelle échelle voulons-nous gouverner ? Un Grand Paris déjà vivant, malgré les frontières administratives Le Grand Paris n’est plus un horizon lointain : c’est no

L’interdiction du coliving à Paris illustre un réflexe agaçant : celui de s’attaquer aux symptômes de la crise du logement au lieu d’en traiter les causes. Protéger les locataires est évidemment nécessaire. Pour autant, aucune politique ne pourra durablement rééquilibrer le marché sans relancer l’investissement locatif ni sécuriser les baill eurs. Un phénomène marginal qui se développe en raison de la crise du logement A quelques mois d’une élection municipale assourdie par l

Si familier qu'on ne l'entend plus, le fond sonore quotidien altère pourtant notre audition, notre sommeil et accroît le stress. L'exposition excessive au bruit nous coûterait 8,5 mois d'espérance de vie en bonne santé ! Des solutions concrètes existent pour en réduire l'impact et retrouver un peu de sérénité. Faut-il aimer le bruit pour vivre en ville ? Comme beaucoup de résidents de grandes métropoles, je souffre d'une certaine schizophrénie sonore. Habitué au vacarme des

50 000 écoles maillent nos villages et quartiers, représentent près d’un tiers du patrimoine public, et mobilisent plus de 8 milliards d’euros par an… pour n’être utilisés qu’à 20 % du temps. À l’heure où le foncier se raréfie, où l’on vise le zéro artificialisation nette et où les besoins locaux et démographiques évoluent, il est temps d’ouvrir les écoles sur la ville. Des écoles partout… et pourtant sous-utilisées Les chiffres sont têtus : avec 32 heures de cours hebdomada

Des kilomètres d’allées désertes, des zones où l’on n’ose pas s’aventurer la nuit, des clubs privés fermés au public… Voilà ce que les...

Pour près d’un couple sur trois en France, la rareté des modes de garde et leur coût prohibitif constituent un véritable frein à la...

C’est devenu une habitude. Chaque été, nos villes atteignent des températures record, records qui n’attendent que d’être battus l’année...

Par Sylvain Bogeat, président de Métropoles 50 et associé fondateur de Vestack Des centaines de milliers d’étudiants vont bientôt...

Devenir propriétaire de son logement : cartographie des (nouveaux) dispositifs , The Conversation Et si la crise du logement illustrait...